停飛2個月后中國空域再次出現737 MAX

來源: 央視網 時間:2019-05-08 11:47:17

停飛2個月后 中國空域再次出現737 MAX 什么情況?

6日早上,4架上海航空的737 MAX飛機陸續從上海虹橋機場和浦東機場起飛,落地蘭州和太原。這是波音737 MAX飛機在被民航局禁飛2個月后,中國空域再次出現該機型。不過該飛機上并沒有搭載乘客,只是上海航空為了封存飛機進行的轉移飛行。

低溫干燥適宜保存

上航737 MAX調機太原、蘭州機場

上海航空共有11架波音737 MAX飛機處于停飛狀態,此前一直停在上海機場(600009),其中虹橋機場9架,浦東機場2架。從6日開始,這11架飛機陸續調機飛往太原和蘭州封存。

資料圖

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之所以要調機,與上海即將到來的雨季有關。上海航空發布官方說明表示,由于上海的梅雨、高溫、臺風季節將至,根據飛機適航維修要求,下一階段的天氣情況可能對飛機長時間停放和安全產生不利影響,而太原、蘭州機場相對更加低溫干燥,保存條件更為適宜。經對飛機進行充分的安全評估和對機組進行系統的特殊訓練后,這批飛機進行了調機。

此前,美國西南航空將其737 MAX調往沙漠附近的機場,也是為利用的干燥天氣條件進行保存。

中國目前共有96架737 MAX飛機停飛,其中國航15架,東上航14架,南航24架,海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

資料圖

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此前,第三方機構Flightradar24曾公布全球737 MAX飛機停場情況。廣州白云機場(600004)停場的737 MAX數量最多,達到15架,超過了波音“大本營”所在地佩恩機場。南航新疆所在地烏魯木齊機場則以12架位居第三(南航737 MAX主要配置于廣州總部和新疆公司)。此外,北京首都、上海虹橋、深圳寶安停場的737 MAX數量也在全球前10(并列)中。

737 MAX停飛 給航空公司帶來哪些影響?

短期內對收益的影響不大。

由于停飛是發生在春運結束之后,本身也是淡季,加上原本就面臨飛行實力不足的制約,所以多家國內上市的航空公司在業績說明會上談到737 MAX問題時,都表示

在國際方面,挪威航空近日稱,目前18架MAX停飛將導致公司2019年損失5800萬美元。

在國際方面,挪威航空近日稱,目前18架MAX停飛將導致公司2019年損失5800萬美元。

運營24架737 MAX的美國航空則表示,停飛將造成美航全年3.5億美元的損失,目前美航將對該機型停飛的時間延長至8月19日。目前MAX最大運營商美國西南航空表示,停飛以及其他一些意外事件令該公司在一季度損失了2億美元,西南航空已取消了8月5日前使用737 MAX的航班。

因此,目前無論是調查機構還是波音公司方面都在加足馬力,希望盡快解決問題。

美國國會委員會

將就波音737 MAX飛機問題舉行聽證會

據悉,美國國會的交通運輸及基礎建設委員會將在5月15日召開有關波音737 MAX飛機的安全問題,以及美國聯邦航空管理局(FAA)對該款客機的“準飛”審核過程的聽證會。

知情人士透露,航管局官員已和上述國會委員會成員舉行了簡報會。據悉,即將召開的聽證會將著重在“波音737 MAX的狀態”問題。

停飛2個月后中國空域再次出現737 MAX 什么情況?

波音隱瞞737 MAX警報有問題超一年

兩架波音MAX 737飛機在不到半年內相繼失事后,MAX飛機軟件問題備受關注。5日,美國波音公司承認,公司在2017年就發現737 MAX系列上的警報功能有問題,但在一年多之后才告知美國航空管理局。

“不一致警報”是指飛機兩個迎角傳感器的數據不一致時、會向飛行員發出警告。波音公司的聲明承認,公司的工程師2017年就已經發現,波音737 MAX機型上的這一警報系統因為軟件錯誤,沒能按照預期正常運行。但波音公司認為,這一故障并“不影響飛行安全”。

2018年10月,印尼獅航墜機事件發生。波音公司在當年11月,也就是發現問題13個月之后,才向美國航空管理局的中層報告了這一問題,但是并沒有告訴各航空公司有關這一問題的細節。在今年3月埃航空難發生六周之后,波音公司才開始披露軟件缺陷。

美國《華爾街日報》4月28日報道,波音公司此前將737 MAX飛機的“不一致警報”功能設置為默認關閉,除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的“迎角指示器”。 而過去半年里發生的兩起737MAX飛機空難均與兩個迎角傳感器中的一個出現故障相關。

美國《華爾街日報》4月28日報道,波音公司此前將737 MAX飛機的“不一致警報”功能設置為默認關閉,除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的“迎角指示器”。 而過去半年里發生的兩起737MAX飛機空難均與兩個迎角傳感器中的一個出現故障相關。

責任編輯:FD31
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